特急「雷鳥」は０６年まで、サンダーバードに一本化（JR西日本）。　

ＪＲ西日本は２日までに、大阪と北陸を結ぶ特急を２００６年をめどに「サンダーバード」に一本化、車両を入れ替える方針を固めた。約４０年の歴史を持ち、利用客に定着していた「雷鳥」の名称は消えることになる。サンダーバードの主力特急としての位置付けを明確にし、利用促進を図る狙い。今後、ダイヤ改正ごとに新型車両に入れ替え、サンダーバードを増やしていく。雷鳥は、立山連峰の天然記念物ライチョウから名付けられ、１９６４年の登場から長く活躍してきた。だが、ＪＲ西日本は「スーパー雷鳥」を導入したのに続き９５年４月、時速１３０キロで走行する新型車両で「スーパー雷鳥サンダーバード」の運行を開始。スーパー雷鳥も０１年３月にサンダーバードに統一した。サンダーバードは金沢－大阪の所要時間が雷鳥より最大で２６分短い。金沢駅で富山方面と七尾線和倉温泉（石川県）方面に前後の車両を切り離すなど、柔軟な運行もできるという。現在は通常、サンダーバードが１日１５往復、雷鳥が８往復している。

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